Reuters : Rýchly rast exportu elektromobilov z Číny začína ovplyvňovať trh s benzínovými autami

LONDÝN – Prognózy energetickej transformácie sa už niekoľko rokov riadia podobným vzorom: elektromobily postupne znižovali spotrebu benzínu v Európe a Číne a potom sa rozšírili do ďalších regiónov.

Nedávne údaje o medzinárodnom obchode naznačujú, že tento proces sa môže zrýchľovať v širšom segmente globálnej ekonomiky.

Porovnanie dovozu benzínu a vývozu elektromobilov z Číny od začiatku roka odhaľuje prekvapivú koreláciu medzi niekoľkými významnými ekonomikami.

Krajiny ako Austrália, Brazília, Južná Kórea, Spojené arabské emiráty, Kanada, USA, Nigéria a Japonsko výrazne zvýšili dovoz čínskych elektromobilov a zároveň znížili dovoz benzínu.

Žiadne jednotlivé pozorovanie nemôže preukázať kauzalitu, pretože dovoz benzínu je ovplyvnený faktormi, ako je výkonnosť rafinérií, zásoby, hospodársky rast a vládna politika.

Opakovanie tohto trendu v rôznych regiónoch a na rôznych úrovniach príjmov však začína vyzerať menej ako náhoda a skôr ako skorý znak štrukturálnej zmeny.

Mohli by to byť prvé známky obratu?

Zaujímavou teóriou je, že prudký nárast vývozu elektromobilov z Číny začína ovplyvňovať globálne obchodné toky s benzínom.

Dlho sa prijímanie elektromobilov a dopyt po benzíne považovali za nezávislé procesy. Čoraz častejšie sa však objavuje súvislosť medzi nimi.

Tieto krajiny spoločne znížili dovoz benzínu približne o tretinu v porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka a zároveň zvýšili dovoz čínskych elektromobilov na rekordnú úroveň.

Ak tento trend bude pokračovať, obchodníci s palivami budú možno musieť venovať rovnakú pozornosť vývozu čínskych automobilov ako odstavovaniu rafinérií.

Z ostatných krajín vyniká Austrália.

Austrália je najnázornejším príkladom.

Od začiatku roka klesol dovoz benzínu o takmer 0,9 milióna ton, čo predstavuje 15 % pokles, zatiaľ čo dovoz čínskych elektromobilov sa zvýšil o takmer 200 %, čiže približne o 2,5 miliardy dolárov.

Čínske značky si rýchlo získali významný podiel na trhu a ponúkajú autá za ceny, ktoré mnohí západní výrobcovia len ťažko dokážu porovnať. Pre spotrebiteľov, ktorí čelia vysokým životným nákladom a nestálym cenám pohonných hmôt, ekonomické faktory čoraz viac uprednostňujú elektrifikáciu.

Tlak v Ázii rastie

Južná Kórea a Japonsko, známe ako popredné automobilové národy, pútajú mimoriadnu pozornosť.

Južná Kórea znížila dovoz benzínu o 0,4 milióna ton (44 %), pričom zvýšila nákupy elektromobilov z Číny o viac ako 1 miliardu dolárov.

Japonsko tiež znížilo dovoz benzínu o 0,3 milióna ton (11 %), ale oznámilo 90 % nárast predaja čínskych elektromobilov.

Ak sa čínskym automobilkám podarí etablovať na týchto dvoch hlavných trhoch, ich globálna pozícia by sa mohla posilniť, než si v súčasnosti mnohí tradiční automobilky uvedomujú.

Tlak začínajú pociťovať aj krajiny produkujúce ropu.

Spojené arabské emiráty sú ukážkovým príkladom.

V prvej polovici roka krajina znížila dovoz benzínu o 61 % na 1,43 milióna ton a zvýšila nákupy čínskych elektromobilov na 1,4 miliardy dolárov.

Je zrejmé, že konflikt na Blízkom východe brzdí dodávky ropy, a to aj do Spojených arabských emirátov.

Rast predaja elektromobilov však zostáva významným faktorom. Krajiny produkujúce ropu tradične zaostávajú vo vývoji elektrických vozidiel, ale klesajúce ceny a zlepšovanie technológií robia elektrické vozidlá čoraz atraktívnejšími.

Ak si elektrické vozidlá dokážu získať popularitu v ekonomike založenej na uhľovodíkoch, mohli by sa stať populárnymi vo všetkých oblastiach.

Severoamerické ticho

Tento trend sledujú aj Kanada a Spojené štáty.

Kanada znížila dovoz benzínu o viac ako 1 milión ton a zároveň výrazne zvýšila nákupy čínskych elektromobilov.

Spojené štáty znížili dovoz benzínu o 2 milióny ton v porovnaní s prvou polovicou roka 2025 a zaznamenali dovoz čínskych elektromobilov v hodnote viac ako 1 miliardy dolárov, a to aj napriek obchodným bariéram.

Dynamika rafinácie zohráva na oboch trhoch významnú úlohu. Každé zakúpené elektromobil namiesto benzínového však znižuje dopyt po palivách, čo rafinérie predtým považovali za nevyhnutné.

Test rozvíjajúcih trhov

Pakistan vyniká ako kľúčový trh v kontexte globálneho prechodu na elektromobily.

Predtým sa predpokladalo, že prijatie elektromobilov bude obmedzené na rozvinuté krajiny kvôli ich vysokým nákladom. Čínski výrobcovia však túto predstavu vyvrátili.

V Pakistane tento rok výrazne klesol dovoz benzínu, zatiaľ čo dovoz elektromobilov z Číny sa zvýšil o 549 % a dosiahol takmer 500 miliónov dolárov.

Podobná situácia sa pozoruje aj v Nigérii. Zvýšená produkcia benzínu v rafinérii Dangote znížila dovoz paliva o viac ako polovicu v porovnaní s predchádzajúcim rokom. Dovoz elektromobilov sa medzitým viac ako zdvojnásobil a dosiahol takmer 72 miliónov dolárov.

Nigéria okrem toho spolupracuje s juhokórejskou spoločnosťou na výstavbe závodu na výrobu elektromobilov a nabíjacej infraštruktúry.