MOL a Janaf sa dohodli na podmienkach dlhodobých kapacitných testov prepravy ropy
BRATISLAVA – MOL a Janaf sa dohodli na podmienkach dlhodobých kapacitných testov.
- Začínajú sa dlhodobé kapacitné testy
• Janaf musí umožniť tranzit nesankcionovaných ruských zásielok
• Prepravné poplatky v Chorvátsku sú 4–5-krát vyššie ako priemerné európske ceny
• Región potrebuje dva ropovody: Adriu aj Družbu
Skupina MOL a spoločnosť Janaf sa dohodli na spustení dlhodobých kapacitných testov ropovodu Adria za účasti medzinárodného, nezávislého monitorovacieho tímu.
Počas záťažových testov budú odborníci sledovať, aký maximálny a dlhodobo udržateľný výkon je infraštruktúra schopná dosiahnuť v rôznych poveternostných podmienkach a v rôznych ročných obdobiach.
MOL víta začiatok testovania, keďže by to mohlo ukončiť „vojnu čísel“ a dlhoročné spory o skutočnú priepustnosť ropovodu. O tom, koľko ropovod Adria reálne zvládne, rozhodnú dáta a fakty, nie názory.
V chorvátskych vyhláseniach sa ročná kapacita ropovodu pohybovala medzi 11 a 15 miliónmi ton, hoci cez tento úsek sa v skutočnosti nikdy neprepravilo viac ako 2 milióny ton ropy ročne.
MOL zároveň očakáva stanovisko chorvátskej spoločnosti k tomu, či umožní tranzit ruských zásielok ropy z mora. Janaf doteraz nereagoval priamo na minulý týždeň zaslanú žiadosť MOL-u, no požiadal o čas na interpretáciu sankčných pravidiel EÚ,
ktoré platia už niekoľko rokov a ktoré Chorvátsko samo podporilo. Zároveň žiada od MOL-u predloženie povolení EÚ a USA pre predmetné zásielky. Podľa MOL-u je to úplne nereálne, keďže pre každý jednotlivý transport nie je možné žiadať osobitné povolenia EÚ a USA – a takáto byrokratická prekážka by znemožnila plynulú prepravu. Ak prepravca a náklad ropy nie sú uvedené na verejne dostupných sankčných zoznamoch EÚ a USA, chorvátska spoločnosť musí tranzit umožniť. Podľa platných sankčných pravidiel EÚ a USA je Chorvátsko povinné umožniť tranzit nesankcionovanej ruskej ropy, ak ropovod Družba nie je v prevádzke, aby sa zabezpečila energetická bezpečnosť regiónu. V tomto prípade platí aj medzinárodné právo, ktoré je záväzné aj pre Chorvátsko.
MOL zároveň trvá na tom, že Janaf účtuje za prepravu v prepočte na 100 km niekoľkonásobne vyššie poplatky než je európsky priemer, čo podľa MOL-u môže vyvolávať podozrenie zo zneužitia dominantného postavenia.
Na záver MOL opätovne zdôrazňuje, že pre energetickú bezpečnosť regiónu sú potrebné dva plnohodnotné a komerčne konkurencieschopné trasy. Ropovod Adria musí byť schopný túto úlohu naplniť, no v duchu diverzifikácie zdrojov je rovnako potrebné zabezpečiť fungovanie ropovodu Družba. Aj preto MOL podporuje snahu Ukrajiny obnoviť prevádzku ropovodu Odesa–Brody a tým prepojiť Družbu s Čiernym morom, čím by sa zvýšila bezpečnosť dodávok ropy do regiónu.
