Klesajúci dopyt spôsobený Trumpovými clami zasiahol prístavy a leteckú dopravu aj v USA

NEW YORK – Dovozcovia obmedzujú objednávky do Ameriky, pretože čakajú na dohodu medzi Pekingom a Washingtonom.

Plánovaná kontajnerová doprava v prístave Los Angeles prudko klesá. Týždenne. Kontajnerové ekvivalenty. Zmena oproti minulému roku (%).FT. Zdroj: Prístav Los Angeles.

Americké hospodárstvo pociťuje dôsledky obchodnej vojny medzi USA a Čínou, ktorú vyvolal Donald Trump. Prevádzkovatelia kontajnerových prístavov a leteckí dopravcovia hlásia výrazný pokles objemu tovaru prichádzajúceho z Číny.

Logistické spoločnosti zaznamenávajú prudký pokles kontajnerových objednávok z Číny do USA po zavedení 145-percentných ciel na čínsky dovoz.

Prístav v Los Angeles, ktorý je kľúčovým vstupným bodom pre tovar z Číny, očakáva, že príchod tovaru v nasledujúcich týždňoch bude o tretinu nižší ako v minulom roku. Okrem toho pokles objednávok hlásia aj leteckí dopravcovia.

Podľa služby Vizion, ktorá sa zaoberá sledovaním kontajnerov, sa do polovice apríla objednávky štandardných 20ft kontajnerov z Číny do USA medziročne znížili o 45 %.

John Denton, generálny tajomník Medzinárodnej obchodnej komory, tvrdí, že narušenie obchodných tokov medzi Čínou a USA naznačuje, že obchodníci „odkladajú rozhodnutia“ a čakajú, ako rýchlo sa Washington a Peking dohodnú na znížení ciel.

Podľa Dentona budú náklady na prístup na americký trh najvyššie od 30. rokov 20. storočia. Keď hovoril o základnej tarife pre všetky krajiny, uviedol, že „takmer všetci sa zhodujú na tom, že 10 % bude minimálny poplatok za prístup na americký trh, a to aj napriek možným ďalším neistotám“.

Washington a Peking vykazujú známky toho, že začínajú pociťovať dôsledky. Tento týždeň obe strany oznámili niektoré vylučujúce clá na tovary dôležité pre ich ekonomiky. Trump tiež predpovedal, že 145-percentné clo sa „výrazne zníži“. Čína však v piatok uviedla, že s USA nebude rokovať.

Vzhľadom na to, že prvé kontajnerové zásielky z Číny, ktorých sa clá týkajú, by mali do USA doraziť na budúci týždeň, dopravné spoločnosti hlásia zmeny v dodávateľských reťazcoch.

Nathan Strang, riaditeľ námornej nákladnej dopravy v americkej logistickej skupine Flexport, hovorí, že spoločnosti vyčkávajú s odosielaním tovaru v očakávaní, že sa Washington a Peking dohodnú na zmiernení sankcií.

Americkí dovozcovia sa snažia spotrebovať nahromadené zásoby pred dovozom čerstvého tovaru z Číny, tvrdia vedúci pracovníci logistiky. Zásoby skladujú aj v colných skladoch, kde ich môžu držať bez cla s platením daní pri zabavení alebo ich presmerovať do iných blízkych krajín, ako je Kanada.

„Sedia na tovare v mieste pôvodu, sedia na tovare v mieste určenia,“ povedal Strang a varoval, že náklady na prepravu prudko stúpnu, ak dôjde k dohode o znížení ciel.

Spoločnosť Hapag-Lloyd, jedna z najväčších svetových kontajnerových prepravných spoločností, uviedla, že čínski zákazníci zrušili približne 30 % svojich objednávok z Číny.

Objednávky kontajnerovej prepravy z Číny do USA prudko klesajú. Medziročná zmena v % TEU (TEU = ekvivalentná jednotka 20 stôp). Zdroj: Vizion

Taiwanská kontajnerová prepravná spoločnosť TS Lines, kótovaná v Hongkongu, v posledných týždňoch pozastavila jeden zo svojich letov z Ázie na západné pobrežie USA. „Nie je žiadny dopyt,“ uviedol predstaviteľ spoločnosti.

Podľa údajov z analýzy lodnej dopravy, ktoré poskytla spoločnosť Sea-Intelligence, pokles rezervácií viedol k meškaniam v Los Angeles. Spoločnosť zaznamenala prudký nárast počtu „prázdnych letov“, keď boli zrušené pravidelné lety z Číny.

Za štyri týždne od 5. mája bolo na trasách z Ázie do Severnej Ameriky rezervovaných takmer o 400 000 kontajnerov menej, ako sa plánovalo, čo je o 25 % menej, ako bolo naplánované na rovnaké obdobie začiatkom marca pred zavedením ciel.

Len v prístave Los Angeles sa v máji očakáva 20 prázdnych plavieb v celkovom počte viac ako 250 000 kontajnerov – čo je menej ako šesť v apríli.

To je prudký pokles oproti tomuto týždňu, keď príjazdy medziročne vzrástli o 56 %. Je to znamenie, že dovozcovia urýchľujú dodávky z iných výrobných centier juhovýchodnej Ázie, ako sú Kambodža a Vietnam, ktoré využívajú 90-dňovú colnú prestávku.

Náklady na prepravu kontajnera sa na hlavnej trase Čína – USA znižujú, ale cez Vietnam sa zvyšujú. Denná sadzba za 40-stopový kontajner (tis. USD). Zo Saigonu do Long Beach, zo Šanghaja do Long Beach. FT. Zdroj: Freightos

Podľa logistického centra Freightos ceny kontajnerov odrážali zmeny v dodávateľskom reťazci, pričom náklady na 40ft kontajner z Vietnamu vzrástli o 15 % v porovnaní s 27 % poklesom na hlavných trasách z Číny do USA.

„Ceny leteniek z iných ázijských krajín do Spojených štátov môžu pred júlovým termínom pre clá naďalej rásť,“ hovorí Judah Levine, vedúci výskumu spoločnosti Freightos.

Združenie leteckých špeditérov, ktoré je priemyselným združením, uviedlo, že Spojené štáty tiež zaznamenali výrazný pokles cien leteniek, pričom rezervácie od členov z Číny klesli približne o 30 %.

„Mnohí členovia nedávno prestali prijímať rezervácie z Číny,“ povedal výkonný riaditeľ Brandon Fried. – “To ovplyvňuje aj ceny a ceny rezervácií, keďže obchodníci reagujú na každú správu z Bieleho domu.

Očakáva sa, že odvetvie ďalej zasiahne rozhodnutie USA ukončiť program „de minimis“, ktorý umožňoval bezcolný dovoz tovaru v hodnote nižšej ako 800 USD. To bol dôležitý kanál pre online maloobchodníkov, ako sú Shein a Temu. Od 2. mája čínsky tovar túto výhodu stratí.

Lavinia Lauová, obchodná riaditeľka spoločnosti Cathay Pacific so sídlom v Hongkongu, ktorá tvorí približne štvrtinu príjmov leteckej spoločnosti, uviedla, že očakáva, že dopyt medzi Čínou a USA „poklesne“ v dôsledku ciel a zmien pravidiel.

Spoločnosť Easyway Air Freight so sídlom v Hongkongu uviedla, že doprava z Číny do USA sa po zvýšení ciel znížila približne o 50 %.

Vedúci pracovníci spoločností zaoberajúcich sa elektronickým obchodom zaznamenali pokles dopytu po nákladnej doprave.