Európa: 50 % clo na batérie pre elektromobily z ČĽR
BRUSEL – Čína je v rozvoji dodávateľského reťazca batérií pre elektromobily minimálne o 7 rokov pred regiónom.
Nová správa Európskej iniciatívy pre energetickú bezpečnosť (EEES) hovorí, že Európa zaostáva za Čínou niekoľko rokov v sektore elektrických vozidiel a batérií. Na zmenšenie tejto medzery sa navrhuje niekoľko politických odporúčaní.
V správe sa uvádza, že Európa zaostáva za Čínou „sedem až 10 rokov“ a zdôrazňuje potrebu, aby európske orgány okrem iných iniciatív investovali miliardy dolárov do tohto odvetvia a vytvorili silný regulačný rámec.
Rozšírenie európskych výrobných kapacít si vyžaduje, aby kľúčové zainteresované strany výrazne zvýšili investície a nadviazali partnerstvá s japonskými a juhokórejskými výrobcami batérií.
Navrhuje sa investičný cieľ vo výške 20 miliárd EUR na vývoj novej špičkovej gigatovárne na batérie s výkonom 10 GW.
Správa zdôrazňuje, že takéto investície musí sprevádzať silný regulačný rámec, aby sa „zabránilo dovozu z Číny, ktorý nie je v súlade s predpismi – vozidiel aj batérií“.
EÚ musí zaviesť clá na ochranu postavenia európskych výrobcov batérií.
Jedno z navrhovaných opatrení zahŕňa postupné zavedenie 50 % cla na dovážané batérie počas 5-7 rokov. Cieľom tohto fázovaného prístupu je „poskytnúť spoločnostiam čas na rozšírenie miestnej výroby a efektívnu konkurenciu“.
Správa tiež vyzýva európske orgány, aby prijali stratégie podobné americkému zákonu o znižovaní inflácie, ktorý poskytuje finančné stimuly na povzbudenie výrobcov automobilov a batérií, aby minuli približne 250 miliárd dolárov na nové projekty čistej energie.
EIES odhaduje, že investície do batérií si vyžiadajú približne 100 miliárd eur, z ktorých 20 miliárd bude vyčlenených špeciálne pre nový špičkový závod na výrobu batérií v spolupráci s juhokórejskými a japonskými partnermi.
Správa vyzýva na komplexný „robustný rámec“ v celej Európe, aby sa maximalizovali šance regiónu na úspech.
Výkonný riaditeľ EIES Albéric Montgrenier uznal ťažkosti pri vytváraní jednotnej stratégie a poznamenal, že rôzne členské štáty majú svoje vlastné prístupy.
Uviedol príklad nórskeho výrobcu batérií Northvolt, ktorého zlyhanie bolo pripisované tomu, že spoločnosť „robila príliš veľa a príliš rýchlo“, uviedol zakladateľ Dunne Insights Michael Dunne, ktorý prispel k správe.
Správa tiež zdôrazňuje dôležitosť strategickej spolupráce s Čínou, ktorá v súčasnosti dominuje v sektore výroby batérií. Tvrdí, že súčasťou jej cieľa je „komunikovať Číňanom o podmienkach spolupráce s nimi“ a „definovať podmienky prístupu Číny na európsky trh“.
K 3. februáru sa uhličitan lítny pre batérie podľa údajov Platts predával za 10 000 USD za tonu a hydroxid za 9 900 USD za tonu na báze CIF Europe. Od začiatku roka 2024 cena klesla o 37 % a 38 %.