Tankery z krajín G7 pomohli Ruskej federácii v apríli zvýšiť vývoz ropy značky Urals na svetovom trhu

MOSKVA –  Takmer 30 % ruského exportu v apríli prepravovali tankery z krajín G7. Grécki operátori zvýšili export na 687 000 barelov denne.

Diagram znázorňuje dynamiku ruského vývozu ropy po mori, rozdelenú podľa tankerov G7 a ostatných plavidiel. Oranžová čiara znázorňuje podiel tankerov G7 na celkovom vývoze po mori.

V apríli bolo Rusko schopné využiť tankery prepojené s krajinami G7 na zvýšenie svojho vývozu ropy, keďže západné vlády signalizovali zmiernenie sankcií uprostred hroziaceho nedostatku dodávok ropy.

Podľa spoločností S&P Global Commodities at Sea (CAS) a Maritime Intelligence Risk Suite (MIRS) tankery registrované, vlastnené alebo prevádzkované spoločnosťami so sídlom v krajinách G7 a ich spojencami, alebo poistené západnými poisťovateľmi, predstavovali 29,4 % z 4,1 milióna barelov ruského vývozu ropy denne v apríli.

Pre porovnanie, podiel tankerov prepojených s krajinami G7 prepravujúcich ruskú ropu v marci predstavoval 20,3 % z približne 3,4 milióna barelov denne, čo naznačuje, že väčšinu dodatočného objemu prepravovali tankery s prístupom k západným námorným službám. Podiel G7 v apríli bol najvyšší za sedem mesiacov a celkový ruský vývoz dosiahol šesťmesačné maximum.

EÚ prijala 23. apríla svoj 20. balík sankcií proti Rusku, čím prelomila niekoľkomesačnú patovú situáciu, ale upustila od úplného zákazu námorných zásielok ruskej ropy. Navrhovaný zákaz, o ktorom sa diskutovalo niekoľko mesiacov, sa stretol s odporom niektorých členských štátov vrátane Grécka, najväčšieho európskeho vlastníka lodí.

Podľa údajov CAS a MIRS prepravili grécki prevádzkovatelia tankerov v apríli takmer 687 000 barelov ruskej ropy denne, čo je o 379 000 barelov denne viac ako v marci. Ide o najvyšší objem od októbra 2025.

Analytická firma Platts odhadla náklady na prepravu tankera Suezmax prepravujúceho 140 000 metrických ton ruskej ropy z Novorossijska na západné pobrežie Indie na viac ako 120 dolárov za tonu počas väčšiny apríla. Dňa 8. mája bol odhad 78,57 dolárov za tonu, čo je začiatkom roka 2026 stále viac ako 50 dolárov za tonu.

Brusel však pripravil „základy“ pre budúci zákaz, ktorý sa bude vzťahovať na ropu aj ropné produkty. Ak bude zavedený, nahradí režim cenového stropu a bude sa uplatňovať v „plnej koordinácii“ s členskými štátmi G7, uviedla EÚ vo vyhlásení.

Námorné prepravné spoločnosti sa môžu podieľať na preprave ruskej ropy, ak sa barely predávajú pod určitými prahovými hodnotami. V súčasnosti EÚ, Spojené kráľovstvo a Kanada stanovili prahovú hodnotu na 44,10 dolárov za barel, Japonsko na 47,60 dolárov za barel a USA na 60 dolárov za barel.

Podľa odhadov spoločnosti Platts priemerná mesačná cena ropy Urals, ktorá je pre Rusko vlajkovou loďou, vyskočila z 39,169 USD za barel vo februári na 71,254 USD za barel v marci a potom v apríli naďalej rástla až na 90,4 USD za barel.

USA, ktorých sankcie sú vďaka dominancii dolára najúčinnejšie spomedzi členov G7, však v posledných mesiacoch začali udeľovať výnimky zo sankcií pre obchod s Ruskom z dôvodu poklesu dodávok ropy z Perzského zálivu.

Dňa 17. apríla americké ministerstvo financií povolilo dodávky a predaj ruskej ropy a ropných produktov naložených na lode do 16. mája, vrátane tankerov, na ktoré sa vzťahujú sankcie. Výnimka bola udelená po tom, čo podobné výnimky vypršali skôr v apríli.

Rusko si zachovalo prístup k významnej časti flotily mimo G7, z ktorej väčšinu tvoria takzvané „tieňové“ tankery, ktoré by sa mohli použiť na obchádzanie západných sankcií, ak sa obavy o dodávky zmiernia a zmení sa politická situácia.

Podľa niektorých účastníkov trhu prevádzkovatelia tieňových flotíl od konca roka 2025 získavajú viac starších plavidiel, čo vedie k vyšším cenám použitých plavidiel a zvýšenej likvidite trhu. Spoločnosť Xclusiv Shipbrokers zaznamenala medzi januárom a marcom 130 transakcií týkajúcich sa použitých tankerov starších ako 15 rokov.

„Toto odráža aktívne preskupenie portfólia v segmente veľkých plavidiel, kde sú aktivity takzvaných tieňových nakupujúcich obzvlášť viditeľné,“ povedal Dimitris Roumeliotis, analytik spoločnosti Xclusiv Shipbrokers.

(Pripravené na základe materiálov spoločnosti S&P Global.)