Predaj elektrických vozidiel v Číne prekoná predaj tradičných áut o niekoľko rokov skôr ako inde

PEKING – Predpokladá sa, že objemy predaja elektromobilov v budúcom roku vzrastú o 20 %, čím prekonajú medzinárodné prognózy a oficiálne ciele Pekingu a tempo predaja na Západe.

Očakáva sa, že v budúcom roku budú elektrické vozidlá v Číne po prvý raz prevyšovať predaj vozidiel so spaľovacím motorom. Pôjde o historickú udalosť, ktorá umožní čínskemu automobilovému trhu byť niekoľko rokov pred západnými konkurentmi.

Čína plánuje prekonať medzinárodné prognózy a dosiahnuť ciele stanovené Pekingom. Domáce predaje elektromobilov, vrátane čisto batériových a plug-in hybridov, vzrastú v roku 2025 medziročne približne o 20 % na viac ako 12 miliónov kusov. Odhady poskytli Financial Times štyri investičné banky a výskumné skupiny. Ide o výrazný nárast oproti roku 2022, kedy sa predalo 5,9 milióna elektrických vozidiel.

Zároveň sa očakáva, že predaj vozidiel s konvenčným pohonom v budúcom roku klesne o viac ako 10 % na necelých 11 miliónov kusov. To je pokles takmer o 30 % z 14,8 milióna predaných kusov v roku 2022.

V Európe a USA sa spomalil aj predaj elektrických vozidiel. Dôvodom je pomalé prijímanie nových technológií v automobilovom priemysle, neistota ohľadom vládnych dotácií a rastúci protekcionizmus voči dovozu z Číny.

V roku 2025 plánuje Čína predávať viac elektrických vozidiel ako vozidiel so spaľovacím motorom. Predpokladaný predaj osobných automobilov v Číne: Vozidlá s vnútorným spaľovaním – 20 miliónov batériových elektrických vozidiel – 15 miliónov hybridných elektrických vozidiel – 5 miliónov. Údaje sú založené na odhadoch za tretí štvrťrok 2024.

Robert Liu, riaditeľ výskumu obnoviteľnej energie v Ázii a Tichomorí v Wood Mackenzie, uviedol, že úspech Číny v oblasti elektrických vozidiel odráža jej úspech vo vývoji domácich technológií a zabezpečovaní globálnych dodávateľských reťazcov pre kritické zdroje pre elektrické vozidlá a ich batérie. To malo za následok výrazne nižšie výrobné náklady a nižšie ceny pre spotrebiteľov.

“Chcú všetko elektrifikovať,” povedal Lew. “Žiadna krajina sa nevyrovná Číne.”

Hoci sa tempo rastu predaja elektrických vozidiel v Číne od rozmachu spôsobeného pandémiou spomalilo, predpovede ukazujú, že oficiálny cieľ Pekingu dosiahnuť 50 % podiel na predaji elektrických vozidiel do roku 2035 sa dosiahne o 10 rokov skôr, ako sa plánovalo.

Odvetvové prognózy poskytli FT investičné banky UBS a HSBC, ako aj výskumné skupiny Morningstar a Wood Mackenzie. Predpovedajú, že v priebehu nasledujúceho desaťročia nebudú továrne, ktoré Čína zriadila na výrobu desiatok miliónov konvenčne poháňaných vozidiel, prakticky schopné obsluhovať domáci trh.

Podľa poradenskej spoločnosti Automobility so sídlom v Šanghaji, zatiaľ čo čínsky trh s elektrickými vozidlami zaznamenal v roku 2024 medziročný rast takmer 40 %, trhový podiel vozidiel zahraničných značiek klesol na rekordné minimum 37 %. Ide o prudký pokles zo 64 % v roku 2020.

Zatiaľ čo trh s elektrickými vozidlami v Číne zaznamenal v roku 2024 medziročný nárast takmer 40 %, trhový podiel vozidiel zahraničných značiek klesol na rekordne nízku úroveň 37 %. Ide o prudký pokles zo 64 % v roku 2020.

Tento mesiac GM odpísal viac ako 5 miliárd dolárov z hodnoty svojho čínskeho podnikania. Holding Porsche varoval pred odpísaním svojho podielu vo Volkswagene až do výšky 20 miliárd eur. Hlavní rivali Nissan a Honda uviedli, že fúziou reagujú na „dramaticky sa meniace podnikateľské prostredie“.

Čínske automobilky čelia domácej konkurencii. Yuqian Ding, skúsený analytik HSBC so sídlom v Pekingu, uviedol, že zatiaľ čo elektrické vozidlá sú v súčasnosti „strategicky dôležitou“ súčasťou novej čínskej technologicky vyspelej ekonomiky, očakáva sa, že intenzívna konkurencia „vytlačí“ z trhu viac hráčov. konsoliduje.

„Zatiaľ čo čínsky domáci sektor elektromobilov zjavne prosperuje, zároveň čelí pomalšiemu rastu – z veľmi vysokej základne – v dôsledku nadmernej ponuky modelov, ostrej konkurencie a cenovej vojny,“ povedala. “Dlhodobý smer je jasný – čínsky elektromobil je nezastaviteľný.”

Tu Le, zakladateľ poradenskej spoločnosti Sino Auto Insights, uviedol, že toto odvetvie je len na „začiatku“ obdobia bezprecedentného narušenia.

Vincent Sun, akciový analytik, ktorý pokrýva čínsky automobilový sektor pre investičnú výskumnú skupinu Morningstar, poznamenal, že niekoľko nadnárodných výrobcov automobilov vrátane nemeckého Volkswagenu neočakáva uvedenie veľkých nových modelov elektrických vozidiel v Číne do konca roku 2025 alebo 2026.

HSBC odhaduje, že vo štvrtom štvrťroku 2024 výrobcovia v Číne plánovali uviesť na trh približne 90 nových modelov áut – približne jeden za deň – a takmer 90 % z nich budú elektrické vozidlá.

Paul Gong, vedúci výskumu čínskeho automobilového trhu v UBS, však vyjadril obavy z neistoty v súvislosti s celkovou ekonomickou stratégiou Číny na rok 2025. Predpovedá, že trh bude po silnom konci roku 2024 začiatkom roka čeliť ťažkostiam.

Zároveň však poznamenal: „Očakávame silný rast tržieb na konci roka 2025, poháňaný ukončením dotácií a zavedením 5-percentnej dane na nákup elektrických vozidiel v roku 2026, až do konca roku 2025.“