Hormuzský prieliv: Kyvadlová doprava s ropou

17. augusta 202617. augusta 2026 Vladimír Bačišin

TEHERÁN – To pomáha udržiavať svetové ceny ropy v relatívne rozumnom rozmedzí a zabraňuje prudkému nárastu inflácie, ktorého sa mnohí na začiatku konfliktu obávali.

Mapa Blízkeho východu: Veľké tankery nakladajú ropu v Ománskom zálive, aby sa vyhli riziku tranzitu cez Hormuzský záliv. Zdroj: Bloomberg.

Celkový obraz

Napriek prebiehajúcej vojne okolo Iránu našli producenti ropy z Blízkeho východu spôsob, ako udržať vysokú úroveň exportu cez Hormuzský prieliv. To pomáha udržiavať svetové ceny ropy v relatívne rozumnom rozmedzí a zabraňuje prudkému nárastu inflácie, ktorého sa mnohí na začiatku konfliktu obávali.

Ako funguje „temná“ prekládka

Hlavným mechanizmom sú kyvadlové lety cez prieliv. Tankery s vypnutými transpondérmi (identifikačnými systémami) tajne prechádzajú Hormuzským prielivom a dodávajú ropu na pobrežie Ománskeho zálivu. Tam sa ich náklad prekladá na väčšie plavidlá, ktoré potom otvorene plávajú ku kupujúcim po celom svete.

Táto „temná“ flotila funguje na plnú kapacitu napriek nedávnym útokom na lodnú dopravu. Vojnové lode poskytujú určitú ochranu, ale situácia zostáva napätá.

Objemy dodávok

Pred vojnou prechádzalo prielivom denne približne 20 miliónov barelov ropy – zhruba pätina celosvetových dodávok.

Minulý týždeň americký minister energetiky Chris Wright uviedol, že za predchádzajúcich sedem dní prešlo prielivom 9 miliónov barelov denne. Toto číslo prekvapilo mnohých obchodníkov, pretože bolo takmer dvojnásobkom trhových odhadov (okolo 4 miliónov barelov), ale stále len polovicou predvojnovej úrovne.

Zdroje oboznámené so situáciou potvrdzujú, že skutočný objem „tmavých“ dodávok prevyšuje trhový odhad 4 miliónov barelov denne, ale presné číslo sa z bezpečnostných dôvodov nezverejňuje.

Účastníci a geografia

Spojené arabské emiráty (štátna spoločnosť Adnoc) sú kľúčovým hráčom. Spoločnosť uviedla, že napriek opakovaným útokom má v úmysle plniť si svoje záväzky voči zákazníkom.

Irak tiež aktívne využíva kyvadlové systémy, keďže je jedným z vývozcov najviac postihnutých vojnou.

Katar a Kuvajt tiež vyvážajú svoju ropu z Blízkeho východu cez Ománsky záliv.

Saudská Arábia zatiaľ túto schému vo veľkom meradle nezaviedla, ale existujú známky príprav: tankery zo štátnej spoločnosti Bahri sa začali zhromažďovať pri pobreží Ománu (už 16 supertankerov a ďalšie tri sú na ceste – celková kapacita 38 miliónov barelov). Je to kvôli hrozbe, ktorú predstavujú jemenskí povstalci Hútíov v Červenom mori, čo si vynucuje hľadanie alternatívnych trás.

Riziká a náklady

Útoky na lode: Od začiatku konfliktu bolo počas prechodu prielivom napadnutých 23 plavidiel spoločnosti Adnoc. Jeden člen posádky bol zabitý a 20 bolo zranených.

Ropné škvrny: Minulý týždeň satelitné snímky zachytili ropnú škvrnu v Ománskom zálive, ale zdroj nebol identifikovaný, čo zdôrazňuje tajnú povahu operácií.

Meškania: Útoky niekedy vedú ku krátkodobým meškaniam v dodávkach ropy, čo zvyšuje neistotu pre ázijských kupcov.

Poistenie: Poisťovne zaznamenávajú stály prúd dopytov od ropných spoločností zo Zálivu, ktoré sú ochotné platiť za krytie rizika.

Prečo to funguje a prečo ropa nemá cenu 200 USD za barel

Kombinácia faktorov pomáha kompenzovať straty z vojny:

Tieňová kyvadlová doprava ropy cez Hormuzský prieliv.
Využívanie alternatívnych ropovodov.
Uvoľnenie strategických rezerv.
Znížený dopyt v niektorých regiónoch.
V dôsledku toho sa ropa Brent v auguste obchodovala v rozmedzí 80 až 90 dolárov za barel, zatiaľ čo na začiatku konfliktu sa trhy obávali prudkého nárastu na 150 dolárov.

Vyhlásenia účastníkov

Spoločnosť Adnoc (SAE) oficiálne vyhlásila: „Napriek opakovaným útokom na naše plavidlá sme odhodlaní pokračovať v plnení našej zodpovednosti za bezpečné dodávky energie na svetové trhy. Útoky na infraštruktúru, ktorá podporuje toky energie, spôsobujú rozsiahle škody ďaleko za hranicami regiónu.“

Generálny riaditeľ spoločnosti Heidmar Maritime Holdings, Pankaj Khanna, označil tento obchod za „temný obchod“ a poznamenal, že „je to teraz jediná možnosť, pretože nie všetci majitelia lodí sú ochotní podstúpiť riziko.“

Zhrnutie

Skryté toky ropy cez Hormuzský prieliv sa stali kľúčovým stabilizačným faktorom pre svetový trh. Udržiavajú dostatočnú úroveň dodávok na to, aby zabránili energetickej kríze, ale cenou za túto stabilitu sú neustále riziká pre posádky, plavidlá a životné prostredie, ako aj rastúce geopolitické napätie.