Dánska lodenica naďalej servisuje plynové tankery projektu Yamal LNG v Ruskej federácii

KODAŇ – Dánska lodenica Fayard zostáva posledným servisným strediskom pre ruský plyn napriek kritike vlády a hroziacemu zákazu zo strany EÚ.

Európa stále dováža ruský LNG a tieto plavidlá si stále vyžadujú údržbu.

Dánska lodenica Fayard pokračuje v opravách tankerov na prepravu plynu ľadovej triedy, ktoré prepravujú produkty z projektu Jamal LNG. Spoločnosť tak robí napriek tlaku dánskych úradov a plánom Európskej únie úplne zakázať servis tankerov na prepravu LNG prepojených s Ruskom.

Fayard zostáva jedinou lodenicou v EÚ, ktorá je schopná dokovať plavidlá triedy Arc7. Tieto špecializované tankery na prepravu plynu boli postavené pre arktické podmienky a zohrávajú kľúčovú úlohu pri preprave plynu z Jamalu do Európy.

Kto opravuje ruské tankery?

Podľa nemeckej environmentálnej organizácie Urgewald má šesť z 15 tankerov triedy Arc7 absolvovať toto leto plánovanú údržbu v dánskej lodenici. Európsky zákaz servisu tankerov na skvapalnený zemný plyn (LNG) prevádzkovaných na ruských trasách nadobudne účinnosť o dva roky, pričom obmedzenia by mali začať platiť v roku 2027.

Podľa výročnej správy spoločnosti Fayard spoločnosť v minulom roku servisovala päť tankerov prichádzajúcich z Jamalu. Po vypuknutí nepriateľských akcií na Ukrajine sa Fayard stal hlavným európskym servisným strediskom pre túto flotilu. Pre porovnanie, holandská skupina Damen dostala v rovnakom období osem plavidiel Arc7, zatiaľ čo dánska lodenica už odbavila 15 tankerov.

Spoločnosť Damen v auguste minulého roka ukončila servis ruských tankerov na prepravu LNG vo svojej lodenici v Breste vo Francúzsku. Toto rozhodnutie bolo prijaté v súlade s politikou holandskej vlády, ktorá vyzýva podniky, aby sa stiahli z vývozu ruského LNG. Okrem toho je spoločnosť v súčasnosti v Holandsku predmetom trestného vyšetrovania pre možné porušenie sankcií.

Prečo je Fayard kontroverzný?

Lodenica neporušuje zákon, ale jej aktivity čoraz viac vyvolávajú politické kontroverzie. Dánska premiérka Mette Frederiksenová označila jej podporu flotily Jamal za „úplne nevysvetliteľnú“ a vyhlásila, že spoločnosť by mala s takýmito aktivitami prestať.

Bývalý dánsky minister zahraničných vecí a poslanec Európskeho parlamentu Villy Søvndal tiež kritizoval postoj lodenice. Tvrdil, že európske spoločnosti by nemali zneužívať zostávajúce výnimky na krátkodobé zisky uprostred sprísňujúcich sa sankcií voči Rusku.

Samotná spoločnosť Fayard uvádza, že pôsobí v rámci európskej politiky. Spoločnosť poznamenáva, že Európska komisia považuje dodávky LNG z Jamalu za nevyhnutné pre zásobovanie Európy energiou do roku 2027. Preto sa servis plavidiel dovážajúcich tento plyn do európskych prístavov považuje za otázku námornej bezpečnosti a podporu súčasnej energetickej politiky EÚ.

Podľa experta z Urgewaldu Sebastiana Röttersa stále nie je jasné, či budú európski majitelia tankerov Arc7 ochotní pokračovať v investovaní do servisu týchto plavidiel po tom, čo vstúpi do platnosti zákaz dodávok ruského plynu do Európy.

„Keby som bol majiteľom spoločnosti Dynagas a vedel by som, že od budúceho roka už nebudem môcť dodávať plyn do Európy, vážne by som zvážil budúcnosť takejto flotily. Spoločnosti by sa mohli rozhodnúť, že ďalšie investície do jej údržby nedávajú zmysel,“ povedal.

Podľa jeho názoru by v tomto prípade niektoré z tankerov mohli byť predané ruským alebo ázijským kupcom.

Európa sa ešte nevzdala jamalského plynu

Európska únia po februári 2022 výrazne znížila nákupy ruského plynu, ale zatiaľ sa jej nepodarilo ich úplne eliminovať. Vysoké ceny energií a obmedzenia dodávok z iných regiónov naďalej podporujú dopyt po ruskom LNG.

Podľa spoločnosti Kpler sa v prvom štvrťroku 2026 dovoz LNG z Jamalu do EÚ zvýšil o 17 % a dosiahol 5 miliónov ton. Tento nárast bol spôsobený nedostatkom dodávok v dôsledku krízy v Perzskom zálive.

Spojené kráľovstvo vyvíja dodatočný tlak na účastníkov trhu. Minulý týždeň Londýn zaviedol vlastný zákaz poskytovania námorných služieb plavidlám prevádzkovaným na ruských trasách.

Odborníci však poznamenávajú, že aj po oznámení budúcich obmedzení britskí poisťovatelia a správcovia lodí pokračovali v poskytovaní služieb ruským zásielkam LNG. Za posledných šesť mesiacov tieto služby odbavili viac ako 10 miliónov ton paliva. V súčasnosti je 11 tankerov triedy Arc7 poistených britskými spoločnosťami a šesť spravuje spoločnosť Seapeak Maritime so sídlom v Glasgowe.