Predaj elektrických vozidiel v Číne prekoná tradičný predaj áut o niekoľko rokov skôr ako na Západe

Predpokladá sa, že objemy v budúcom roku vzrastú o 20 %, čím prekonajú medzinárodné prognózy a oficiálne ciele Pekingu.

Očakáva sa, že v budúcom roku budú elektrické vozidlá v Číne po prvý raz prevyšovať predaj vozidiel so spaľovacím motorom. Pôjde o historickú udalosť, ktorá umožní čínskemu automobilovému trhu byť niekoľko rokov pred západnými konkurentmi.

Čína plánuje prekonať medzinárodné prognózy a dosiahnuť ciele stanovené Pekingom. Domáce predaje elektromobilov, vrátane čisto batériových a plug-in hybridov, vzrastú v roku 2025 medziročne približne o 20 % na viac ako 12 miliónov kusov. Odhady poskytli Financial Times štyri investičné banky a výskumné skupiny. Ide o výrazný nárast oproti roku 2022, kedy sa predalo 5,9 milióna elektrických vozidiel.

Zároveň sa očakáva, že predaj vozidiel s konvenčným pohonom v budúcom roku klesne o viac ako 10 % na necelých 11 miliónov kusov. To je pokles takmer o 30 % z 14,8 milióna predaných kusov v roku 2022.

V Európe a USA sa spomalil aj predaj elektrických vozidiel. Dôvodom je pomalé prijímanie nových technológií v automobilovom priemysle, neistota ohľadom vládnych dotácií a rastúci protekcionizmus voči dovozu z Číny.

V roku 2025 plánuje Čína predávať viac elektrických vozidiel ako vozidiel so spaľovacím motorom. Predpokladaný predaj osobných automobilov v Číne: Vozidlá s vnútorným spaľovaním – 20 miliónov batériových elektrických vozidiel – 15 miliónov hybridných elektrických vozidiel – 5 miliónov. Údaje sú založené na odhadoch za tretí štvrťrok 2024.

Robert Liu, riaditeľ výskumu obnoviteľnej energie v Ázii a Tichomorí v Wood Mackenzie, uviedol, že úspech Číny v oblasti elektrických vozidiel odráža jej úspech vo vývoji domácich technológií a zabezpečovaní globálnych dodávateľských reťazcov pre kritické zdroje pre elektrické vozidlá a ich batérie. To malo za následok výrazne nižšie výrobné náklady a nižšie ceny pre spotrebiteľov.

“Chcú všetko elektrifikovať,” povedal Lew. “Žiadna krajina sa nevyrovná Číne.”

Hoci sa tempo rastu predaja elektrických vozidiel v Číne od rozmachu spôsobeného pandémiou spomalilo, predpovede ukazujú, že oficiálny cieľ Pekingu dosiahnuť 50 % podiel na predaji elektrických vozidiel do roku 2035 sa dosiahne o 10 rokov skôr, ako sa plánovalo.

Odvetvové prognózy poskytli FT investičné banky UBS a HSBC, ako aj výskumné skupiny Morningstar a Wood Mackenzie. Predpovedajú, že v priebehu nasledujúceho desaťročia nebudú továrne, ktoré Čína zriadila na výrobu desiatok miliónov konvenčne poháňaných vozidiel, prakticky schopné obsluhovať domáci trh.

Predpovede tiež zdôrazňujú, že rýchly rast čínskeho priemyslu elektrických vozidiel teraz ohrozuje lídrov národnej výroby v Nemecku, Japonsku a Spojených štátoch.

Podľa poradenskej spoločnosti Automobility so sídlom v Šanghaji, zatiaľ čo trh s elektrickými vozidlami v Číne zaznamenal v roku 2024 medziročný rast takmer 40 %, trhový podiel vozidiel zahraničných značiek klesol na rekordne nízku úroveň 37 %. Ide o prudký pokles zo 64 % v roku 2020.

Zatiaľ čo čínsky trh s elektrickými vozidlami zaznamenal v roku 2024 medziročný rast takmer 40 %, trhový podiel vozidiel zahraničných značiek klesol na rekordne nízku úroveň 37 %. Ide o prudký pokles zo 64 % v roku 2020.

Tento mesiac GM odpísal viac ako 5 miliárd dolárov z hodnoty svojho čínskeho podnikania. Holding Porsche varoval pred odpísaním svojho podielu vo Volkswagene až do výšky 20 miliárd eur. Hlavní rivali Nissan a Honda uviedli, že fúziou reagujú na „dramaticky sa meniace podnikateľské prostredie“.

Robert Liu, riaditeľ výskumu obnoviteľnej energie v Ázii a Tichomorí v Wood Mackenzie, uviedol, že úspech Číny v oblasti elektrických vozidiel odráža jej úspech vo vývoji domácich technológií a zabezpečovaní globálnych dodávateľských reťazcov pre kritické zdroje pre elektrické vozidlá a ich batérie. To malo za následok výrazne nižšie výrobné náklady a nižšie ceny pre spotrebiteľov.

“Chcú všetko elektrifikovať,” povedal Lew. “Žiadna krajina sa nevyrovná Číne.”

Hoci sa tempo rastu predaja elektrických vozidiel v Číne od rozmachu spôsobeného pandémiou spomalilo, predpovede ukazujú, že oficiálny cieľ Pekingu dosiahnuť 50 % podiel na predaji elektrických vozidiel do roku 2035 sa dosiahne o 10 rokov skôr, ako sa plánovalo.

Odvetvové prognózy poskytli FT investičné banky UBS a HSBC, ako aj výskumné skupiny Morningstar a Wood Mackenzie. Predpovedajú, že v priebehu nasledujúceho desaťročia nebudú továrne, ktoré Čína zriadila na výrobu desiatok miliónov konvenčne poháňaných vozidiel, prakticky schopné obsluhovať domáci trh.

Predpovede tiež zdôrazňujú, že rýchly rast čínskeho priemyslu elektrických vozidiel teraz ohrozuje lídrov národnej výroby v Nemecku, Japonsku a Spojených štátoch.

Podľa poradenskej spoločnosti Automobility so sídlom v Šanghaji, zatiaľ čo trh s elektrickými vozidlami v Číne zaznamenal v roku 2024 medziročný rast takmer 40 %, trhový podiel vozidiel zahraničných značiek klesol na rekordne nízku úroveň 37 %. Ide o prudký pokles zo 64 % v roku 2020.

Zatiaľ čo čínsky trh s elektrickými vozidlami zaznamenal v roku 2024 medziročný rast takmer 40 %, trhový podiel vozidiel zahraničných značiek klesol na rekordne nízku úroveň 37 %. Ide o prudký pokles zo 64 % v roku 2020.

Tento mesiac GM odpísal viac ako 5 miliárd dolárov z hodnoty svojho čínskeho podnikania. Holding Porsche varoval pred odpísaním svojho podielu vo Volkswagene až do výšky 20 miliárd eur. Hlavní rivali Nissan a Honda uviedli, že fúziou reagujú na „dramaticky sa meniace podnikateľské prostredie“.