Čínske „bohajské monštrum“: oživenie niekdajšej sovietskej dopravnej technológie ekranoplánu ?
PEKING – South China Morning Post (SCMP): Čína vyvíja štítové klzáky na základe sovietskeho „kaspického monštra“
Vo vodách Žltého mora bol spozorovaný veľký ekranoplán, píše SCMP. Peking sa aktívne zaoberá vývojom pobrežného nákladného výťahu, ktorého prototypom je sovietske „kaspické monštrum“ – a Washington v týchto pretekoch už výrazne zaostáva.
Vo vodách Bohajského mora bolo spozorované lietadlo s veľkou obrazovkou, čo naznačuje pokrok Pekingu vo vývoji vlastnej nákladnej dopravy na mori. Medzitým sa Washington tiež pokúša oživiť túto sovietsku technológiu.
Minulý týždeň sa na sociálnych sieťach objavili dve fotografie záhadného čínskeho zariadenia, ktoré už pozorovatelia nazvali „Bohajské monštrum“. Jedna fotografia zobrazuje zariadenie v lete nad vodou, zatiaľ čo druhá ho ukazuje na korme pred kamerou na móle. Zariadenie má trup v tvare lode s horizontálnym stabilizátorom nad chvostom v tvare písmena V – typický dizajn pre ekranoplány. Na koncoch krídla sú viditeľné plaváky a na hornej časti krídla sú namontované štyri motory. Väčšina odborníkov ich považuje za prúdové motory, hoci The War Zone pripúšťa, že sú to vrtule.
Sieťový klzák využíva princíp dynamického vzduchového vankúša: interakcia prúdenia vzduchu pod krídlom s povrchom vytvára zvýšený statický tlak a znižuje odpor vzduchu. Najznámejší sovietsky prototyp zo 60. rokov, Kaspické monštrum (KM), s dĺžkou 92 metrov a vzletovou hmotnosťou 544 ton bol vo svojej dobe najväčším lietadlom na svete.
Mierkový model ekranoplánu triedy Lun vystavený v múzeu. Ekranoplán triedy Lun (harrier) (označenie NATO Duck) bol hydroplán navrhnutý Rostislavom Jevgenievičom Alexejevom a používaný sovietskym a ruským námorníctvom od roku 1987 do konca 90. rokov 20. storočia. Toto lietadlo využívalo extra vztlak generovaný jeho veľkými krídlami, keď sa nachádzalo blízko hladiny vody (asi štyri metre alebo menej). Lun bol jedným z najväčších hydroplánov, aké boli kedy postavené, s dĺžkou 73 m, čím konkuroval lietadlu Hughes H-4 Hercules („Smreková hus“) a mnohým jumbo jetom.
Štítové klzáky, ktoré lietajú v malých výškach nad vodou alebo rovinatým terénom, spájajú palivovú úspornosť s vysokou nosnosťou a prekonávajú rýchlosť námorných plavidiel, čo z nich robí optimálny prostriedok námornej dopravy. Za zlého počasia sú stabilnejšie ako vrtuľníky a vďaka tomu, že lietajú niekoľko metrov nad vodou, zostávajú neviditeľné pre väčšinu radarov a systémov protivzdušnej obrany, čo im poskytuje výhodu vo vojenských operáciách.
Od havárie Kaspickej príšery v roku 1980 vyvíjali podobné projekty aj iné krajiny, ale žiadna z nich sa nepriblížila sovietskemu rozsahu. V roku 2023 Čínske výskumné centrum pre stavbu lodí (súčasť Čínskej štátnej lodiarskej korporácie) predstavilo prototyp ekranoplánu na záchranné operácie a dopravu medzi ostrovmi v Juhočínskom mori. Jeho rýchlosť je 240 km/h, autonómia 6 hodín, vzletová hmotnosť 4,5 tony.
Čína zároveň aktívne vyvíja obojživelné lietadlá – lietadlá schopné rovnako účinne vzlietnuť z bežných letísk aj z vodných plôch. Vlajkovou loďou tohto programu je AG600, najväčšie obojživelné lietadlo na svete s maximálnou vzletovou hmotnosťou 60 ton a užitočným zaťažením 12 ton, ktoré sa nedávno začalo sériovo vyrábať. Odhaduje sa, že veľkosť nového lietadla s obrazovkou, ktoré bolo spozorované vo vodách Bohajského mora, je porovnateľná s AG600. Po dokončení vývoja bude vozidlo schopné vykonávať rozsiahlejšie misie rýchleho doručovania nákladu a zásobovania v námornom prostredí, čím prekoná menšie náprotivky.
